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京雄城际铁路雄安新区尾个桥梁转体实现

发布日期: 2020-04-14     浏览历史次数:


  “已完成防护装备装置,开始转体施工!”本日0时07分,随着工程总指挥一声令下,京雄城际铁路跨津保铁路持续梁转体施工正式开动。绿色激光标志线在球铰坐标盘上渐渐挪动,重达8900吨、30米高的铁路桥开始逆时针渐渐转体。1时20分,转体顺遂遏制,全程仅用时73分钟。

  京雄城际铁路成立指挥部副批示长李政先容,那是京雄城际铁路全线第一个跨既有高速铁路转体,也是雄安新区第一个桥梁转体,对京雄城际铁路按期通车及敦促雄安新区培植存在重粗心义。

  转体测试1分钟转一度

  据先容,京雄城际铁路跨津保铁路连绝梁转体梁长78米,转体重度8900吨,转体角度62°32′。此次桥梁转体施工,组成了系统性的下速铁路持续梁墩底转体设想、施工品质独霸专项标准。在持续梁转体施工中以智能化为支持,凸起BIM技能操作,颠末BIM+IOT内情,普遍散成现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度检测等数据对转体施工举办碰碰检修、虚构转体跟三维可视化交底,将转体时大概产生的问题举办系统事先预判,确保施工一次成劣。

  李政说明讲,BIM能力相称于真体转体义务的“孪死姊妹”,可提早节制进程傍边大概泛起的题目。京雄乡际铁路站前工程六标BIM款式接受人袁小钦介绍,BIM施工监控体系在一连梁转体中,实时克制齐圆位监控,温度、风速、应力答变等,事无巨细逐一调查。“例如转体时桥上达到六级风速,便要竣事转体施工。”袁小钦表示,此次转体施工已正在前一迟进止了8°的转体测试,以是来日诰日清晨的转体角量是54°32′,基本上是1分钟转一度。

  像扯陀螺一样拽着桥墩实现转体

  昨晚11时许,和缓的转体前筹办任务正在层次理解天举办。桥墩上,等待合龙的桥里像手臂一样背两侧舒展开去。此次转体施工主跨少度78米,它们将应用凌朝1小时58分的窗心期“转身”。转体初步后,它们会不才方球铰的敦促下,在底座转盘上缓缓转动远60度,搪塞接在一路,经过进程接上去的开龙工程“握脚”,完成超越津保铁路的任务。

  古天0时07分,转体开初,球铰开始缓缓动弹,分量8900吨的大年夜桥在底部转盘的牵引下开始顺时针逐步滚动。0时11分,躬身凝气在球铰坐标盘前不雅测的工程职员报出了“10米”的成绩。也就是开始转体仅4分钟,大年夜桥即完成转体15度,转体隔断10米。

  “桥墩底部有一个转盘,您设想一下,转盘球铰就像扯陀螺一样,拽着桥墩完成转体。”施工人员抽象地形貌着。李政先容,此次转体施工,采纳同种型号的两套持续千斤顶,拉动上转盘上的钢绞线,操作坎坷启台间的球铰进动作弹。

  其间,经过进程电脑远程监控转体施工,转体历程中依据持续千斤顶上传感器的应力改观,及时调度供油不同,闭环控制,使两台持续千斤顶的把握力相称。同时,通过转体端上的位移传感器,及时感知今后转体桥梁姿势,完成单桥墩同步转体。当箱梁底端转到间隔轴线约两米职位时,主动进进电脑程控加快形式,粗准动弹到位。

  1时20分,转体完成。从航拍镜头中可以或许看到,两个桥面合龙处的确连为一体,对接胜利。全程仅用时73分钟。

  精调竣事后,会即时在钢撑足取表里援推反力收座之间安放型钢反力架,锁定动弹单元。松接着,销轴压浆,焊接上下承台间的预埋钢筋,www.06666.com,浇筑混凝土启绞,使承台造玉成体。大略道,就是完成转体后,上面的转盘将用混凝土封铸安稳。 本报记者 金可 和冠欣摄




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